很多人想要卖一辆电动汽车，但又害怕电池寿命短，不已用，实是无法决择，下面我们来分析一下电动汽车的电池。　　我们再行来想到电池是怎么回事　　电池种类多样，主要还包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池等。目前，电动汽车上广泛用于的动力电池主要是锂离子电池。　　锂离子电池在日常生活中的应用于随处可见，小到智能手机、笔记本电脑，大到电动自行车用于的基本都是锂离子电池。

锂离子电池使用寿命大约是5到20年，平均值为8年，但一般来说来说，当电动汽车上的电池容量波动到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将不会显著增加，就必须展开替换。　　大多数的电动车电池寿命有多较短？　　在现在技术水平条件下，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命约3-5年。

影响电动汽车电池寿命的因素有很多，主要还包括：（1）电池工作环境温度。高温和低温都会对电池寿命有影响；（2）电池充放电方式。

大电流充放电也不会减少电池的使用寿命；(3)电池电池状态状态，过充和过放都会对电池寿命产生影响。此外，电池成组后单体的一致性和工作环境的差异等都会对车用动力电池寿命产生影响。　　提升电池使用寿命好方法　　1、尽量避免充满著电至100%。一般来说情况下，锂离子电池的最佳电量区间是30%~80%。

例如，日产汽车在销售聆风电动汽车时，就建议用户在电池至电量的80%时暂停电池，这样做到有可能减少了电动汽车的续驶里程，但是可以有效地缩短电池寿命。另外，尚存一定的电池容量可以用于电动汽车在制动器时，展开能量重复使用，因为如果电池正处于满电或相似满电状态，为了避免电池过充，就不会暂停制动器能量重复使用。　　2、对于显电动汽车，尽量避免几乎静电至0%。锂离子电池更加限于于部分静电循环而不是深度静电循环。

由于锂离子电池并没记忆效应，所以不必担忧电池深充浅放对电池寿命的影响。消费者常常回答的问题是电动汽车能回头多近？但是请求尽可能不要自行尝试将电池耗光来测试电动汽车的续驶里程。　　3、对于挂电式混合动力汽车，在特定情况下考虑到用于爬坡模式或重开电动模式。对于丰田普锐斯或标准化沃兰达等挂电式混合动力汽车，可以将电池电量中用电量较低之后不会转换到汽油模式，因为车辆的电池管理系统不会及时重开电池系统以防止深度循环。

但是如果在计划的上下班线路上不会有很长的爬坡，请求在爬坡之前最少20分钟打开爬坡模式或重开电动模式。4.用于电池管理系统，增加电池低电量状态。一般来说来说，锂离子电池在半电量状态时是最平稳的。

因此，怎样在确保电池电量符合上下班拒绝的同时又能维持电池状态平稳呢？很多电动汽车厂商或电池设施厂商明确提出用于智能电池管理器，延时电池以增加电池低电量状态的时间。最差的方式是将超过所须要电量状态的时间设置在距离抵达时间大约1小时。

这样做到一方面可以避免有车祸转变行程，另一方面也可以在上下班前，减少电池温度（后一条在冬天可以不考虑到，因为电池的温度对低温用于不利）。　　4、不过，也有值得注意，当电动汽车电池完全没电时，及时电池显得更为最重要。　　5、在高温天气，尽可能在阴凉处行驶；在严寒天气，尽可能在车库行驶。大部分电动汽车都有冷管理系统，维持电池温度在-6℃~30℃，这对于维持电池正处于身体健康状态十分最重要。

但在高温天气，如果室外行驶后不重开热管理系统，几小时后回到后，车辆的电池有可能早已被自身降温消耗；如果行驶后冷管理系统打开几分钟后暂停，车中的电池将被周围环境慢慢地降温。而两种情况都对电池的寿命产生影响。另一种，解决方案是，在高温天气行驶后，打开电池热管理系统的同时，展开电池。

这样既可以维持电池的适合的温度，又可以防止深度静电。6.提早计划长年行驶模式。对于部分具备有储藏模式的车型，可以将车辆插电并打开储藏模式；对于没此功能的车，如果你将有多达一个月会进电动汽车。你可以（1）将车停放温度较低（但是不太冷）的地点；（2）电池至60%；（3）电池不会渐渐自放电，当自放电至20%或3个月后（再行到者不尽相同），新的将电池电池至60%。

7.增加直流较慢电池的次数。当电动汽车的单次电池里程无法符合当天的上下班时，较慢电池十分简单。但是，电池将为此便利付出代价。

　　以上是缩短电动汽车电池的建议，但是并不是必需的。不过对付电池寿命的问题，足矣！。

本文来源：kaiyun体育(中国)官方网站-www.cn-scs.com